Teiars tubeless yw teiars tubeless mewn gwirionedd, a elwir hefyd yn deiars gwactod. Mae gan y tu mewn leinin mewnol wedi'i wneud o rwber synthetig, sy'n cyfateb i ddefnyddio'r corff aer cywasgedig y tu mewn i'r teiar fel y tiwb mewnol. Felly, mae'r teiar allanol hefyd yn ystyried swyddogaeth y tiwb mewnol. Y dyddiau hyn mae'r math hwn o deiars yn fwy cyffredin. Beth yw manteision ac anfanteision y teiar diwb hwn?
Manteision:
1. O safbwynt strwythurol, oherwydd nad yw'r teiar tubeless bellach yn defnyddio'r tiwb mewnol, gellir dileu'r ffrithiant rhwng y tiwb mewnol a'r teiar allanol, a chodir y corff aer mewnol yn uniongyrchol i'r tu mewn o'r teiar allanol a wedi'i storio gan y teiar allanol, felly mae perfformiad afradu gwres cyffredinol y teiar yn fwy rhagorol, gellir afradu'r gwres yn uniongyrchol o'r ymyl, ac mae'r perfformiad afradu gwres yn fwy nag 20% yn uwch na pherfformiad teiars cyffredin.
2. Yn ogystal, gan y bydd y pwysau rwber ar wyneb allanol y teiar tubeless yn cynyddu ar ôl chwyddiant, bydd y pwysau ar yr wyneb mewnol hefyd yn cynyddu ar yr un pryd, sy'n cyfateb i wella gallu hunan-selio y rhwyg. Ar ôl tyllu tiwb mewnol teiar cyffredin, bydd y teiar cyfan yn cael ei ddatchwyddo'n gyflym, ond gellir dal i ddefnyddio teiar heb diwb am un neu ddau gant o gilometrau.
3. Yn olaf, mae'r strwythur teiars di-tiwb yn syml ac yn ysgafn, ac mae'r baich yn isel, sy'n ffafriol i ddefnydd hirdymor y teiar a gyrru'r car yn gyflym.