Yn gyntaf, methiant gwadn
Ffenomen 1: Gwisgo unochrog, a elwir yn gyffredin fel wearCause ecsentrig: cambr gormodol neu wrthdroad yr olwyn, a achosir yn aml gan aliniad olwyn gwael.
Argymhelliad: Cywiro diffygion mecanyddol a chynnal pwysedd aer safonol. Os oes angen, newidiwch y teiars echel blaen a chefn yn rheolaidd. Dylid nodi na ddylid cymysgu teiars rheiddiol a theiars rhagfarn ar yr un echelinol oherwydd intermodulation.
Ffenomen 2: Diagnosis o draul lleol a achosir gan frecio: Cywiro'r system frecio os oes angen.
Awgrym: Osgowch frecio brys wrth yrru.
Ffenomen 3: Mae'r bloc rwber gwadn wedi'i eillio oddi ar Ddiagnosis: Wrth yrru ar y ffordd, gall gwrthrychau tramor miniog ar wyneb y ffordd, gan gynnwys malurion, gael eu torri i ffwrdd
Gall y bloc rwber gwadn anafu'r gwregys dolen wifren neu haen llinyn y carcas.
Argymhelliad: Osgoi rholio gwrthrychau a malurion tramor wrth yrru ar y ffordd.
Yn ail, methiant gwefus y teiars
Ffenomen: Chwyddo ymylon y teiars, achos: Difrod gleiniau oherwydd gosod teiars yn anghywir. Gall defnydd anghywir o'r offer llwytho teiars achosi i'r wifren ddur ar wefus y teiar blygu, dadffurfio neu hyd yn oed dorri, ac anafu'r rwber.
Argymhellion: Defnydd priodol o offer gosod teiars, gosod ireidiau teiars penodol, a gosod ymylon yn briodol wrth dynnu a chydosod teiars.
Rhybudd Arbennig: Gall gwifrau gleiniau sydd wedi torri neu wedi'u plygu achosi byrstio wrth chwyddo neu dynnu teiars, gan arwain at anafiadau.
Yn drydydd, teiar fflat
Diagnosis 1: Gall teiar "tyllu" a achosir gan fethiant aer cyflym arwain at dyllu os caiff ei ddatchwyddo'n llwyr ar unwaith pan gaiff ei dorri neu ei wrthdaro'n ddifrifol â chorff tramor allanol.
Awgrym: Ceisiwch osgoi tyllau yn y ffordd wrth yrru, yn enwedig ar gyflymder uchel, ac osgoi rhwystrau anhysbys ar y ffordd.
Diagnosis 2: Mae tri phrif reswm dros ollyngiad aer cronig a achosir gan "dylliad" a achosir gan ollyngiad aer cronig:
1. Pan fydd y car yn gyrru, caiff y teiar ei hoelio neu ei dorri, gan arwain at ddifrod i'r leinin fewnol, gan arwain at ollyngiad aer cronig.
2. Ar ôl i'r leinin fewnol gael ei niweidio gan yr ewin neu'r toriad, dylid ei atgyweirio, ond bydd atgyweirio gwael hefyd yn achosi gollyngiadau teiars cronig.
3. Wrth osod teiars, ni chafodd y gollyngiad aer ei wirio a'i osod yn ôl y broses weithredu gywir, gan arwain at bwysedd aer annigonol. Er enghraifft, nid yw'r falf yn cael ei ddisodli gan falf newydd, ac nid yw craidd y falf, cymalau gwefus y teiar a fflans yr ymyl yn cael eu gwirio am ollyngiadau aer ar ôl gosod y teiar, ac nid yw'r pwysedd aer yn ddigonol oherwydd problemau gosod. .
Awgrym: Prif ran y car yw atal problemau cyn iddynt ddigwydd, ac mae'r rhannau arolygu allweddol yn cynnwys y gwadn, wal ochr a gwefus teiars. Dylid gwirio'r gwadn am atgyweiriadau diffygiol, ewinedd, toriadau, ac ati; Dylid gwirio'r wal ochr i weld a yw wedi'i thorri neu ei thyllu; Dylid archwilio'r glain am ddifrod. Os yw'r gwadn, y wal ochr a'r wefus yn gyfan, yna dylem hefyd wirio'r falf i weld a oes unrhyw heneiddio neu dorri. Yna gwiriwch yr ymyl am broblemau. Yn ogystal, os na chaiff y teiar ei osod yn gywir, ac na chaiff y gollyngiad aer ei wirio ar ôl ei osod, bydd gollyngiad aer cronig, a fydd hefyd yn arwain at "dylliad". Wrth osod teiars tubeless, mae'n well disodli'r falfiau er diogelwch.
Yn bedwerydd, methiant wal ochr
Ffenomen: Diagnosis Iselder Asen Syth Glain: Glain Asen Syth Mae iselder yn cael ei achosi gan gymal llinyn y gleiniau. Mae'r rhan ar y cyd yn atgyfnerthiad lleol o'r carcas. Pan fydd y teiar wedi'i chwyddo, mae'r ardal hon yn ehangu llai o aer na'r ardal heb gymalau, gan achosi'r teiar
Mae'r ymylon yn rhannol ddigalon. Mewn gwirionedd, ni fydd pob tolc bar wal ochr yn effeithio ar y defnydd diogel o deiars. Y cymal carcas yw gorgyffwrdd y deunydd carcas (llinyn polyester) ar y cyd-safle er mwyn cael cymal cryf rhwng dwy ran y carcas. Mae rhan y cymal teiar yn achosi bar syth y wal ochr i dentio ac mae'n rhan gymharol gryf o'r carcas teiars, na fydd yn effeithio ar ddefnydd diogel y teiar. A siarad yn gyffredinol, mae'r iselder a achosir gan linyn y carcas yn cyfateb i leoliad yr ymddangosiad ar ddwy ochr y teiar, sef y ffordd hefyd i benderfynu a yw'n iselder arferol a achosir gan broblem y llinyn llinynnol. Yn ogystal â'r iselder bar syth wal ochr arferol, dylai'r iselder mewn achosion eraill ddenu digon o sylw gan y perchennog. Gall y rhain fod yn fethiannau teiars a achosir gan wal ochr teiars wedi'i dorri, toriad effaith wal ochr teiars, neu ddiraddiad rwber.
Argymhelliad: Cadwch eich teiars bob amser allan o gysylltiad â hydrocarbonau, toddyddion, neu asidau penodol. Unwaith y bydd y sylweddau hyn yn dod i gysylltiad â rhan rwber y teiar, bydd y rwber yn cael newidiadau cemegol mewn cyfnod byr o amser, gan achosi i'r teiar chwyddo, meddalu neu lynu.
Yn bumed, methiannau mewnol
Ffenomen: Chwydd teiars a hyd yn oed diffyg glud ac aer yn gollwng Diagnosis: a achosir gan y toriad a achosir gan gor-ymestyn llinyn y carcas. Pan fydd y car yn gyrru, mae'r ysgwydd teiars neu'r wal ochr sy'n agos at yr ysgwydd yn cael ei ddadffurfio oherwydd effaith gref ar wrthrychau tramor allanol, megis tyllau, cyrbau, cerrig mawr, ac ati, ac mae'r teiar yn cael ei wasgu'n ddifrifol rhwng y fflans ymyl a yr effaith.